Niedawno wprowadzono dwie istotne zmiany w przepisach dotyczących ograniczeń tonażu.

Po pierwsze, legenda znaku drogowego C23 została zmodyfikowana.

Poprzednio pod-znak tego znaku drogowego odnosił się do masy pojazdu z ładunkiem, a zatem do rzeczywistej masy. Można to jednak sprawdzić jedynie poprzez faktyczne zważenie pojazdu.

Jednak obecnie sekcja 68 kodeksu drogowego zawiera następujące wyjaśnienie znaku drogowego C23: "Zakaz wjazdu dla kierowców pojazdów silnikowych i holowników zaprojektowanych i skonstruowanych do transportu towarów. Napis na dolnym znaku ogranicza zakaz do kierowców pojazdów lub holowników, których maksymalna dopuszczalna masa przekracza wskazaną masę". Innymi słowy, rzeczywista masa pojazdu nie ma już znaczenia, ale należy wziąć pod uwagę MTM pojazdu lub holowania. W związku z tym nie ma już znaczenia, czy po załadowaniu pozostała ona poniżej lub powyżej limitu tonażu.

W związku z tym rząd flamandzki postanowił dekretem z dnia 13 stycznia 2023 r. dodatkowo zezwolić na sprawdzanie ograniczenia tonażu za pomocą bezzałogowej kamery. Odbywa się to poprzez zmianę RD z 2002 r. w sprawie kamer bezzałogowych, zgodnie z którą naruszenia ograniczenia tonażu są teraz dodawane do listy naruszeń, w przypadku których dozwolona jest kontrola za pomocą kamery ANPR. Należy pamiętać, że obecnie ma to zastosowanie tylko w Regionie Flamandzkim, chociaż inne regiony prawdopodobnie również dołączą.

Oczywiście należy poczynić zastrzeżenie, o ile ograniczenie tonażu przewiduje wyjątek dla przewozów lokalnych. W takim przypadku oczywiście nie jest wystarczające ustalenie, że ograniczenie tonażu zostało przekroczone pojazdem, którego MTM przekracza limit. Ponadto, aby naruszenie zostało udowodnione, należy również wykazać, że pojazd nie był wykorzystywany do przewozów lokalnych, np. poprzez sprawdzenie listów przewozowych.

W przypadku jakichkolwiek pytań w tym zakresie, prosimy o kontakt.

‍